2017澳门台风,2017澳门台风天鸽

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台风白鸽是哪一年哪月？

白鸽台风是2017年8月23号在广东珠海南部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级，45米/秒，950hPa。“白鸽”登陆时强度略有下降，但仍维持在强台风级别，中心附近最大风力达45米/秒。这也追平了了1991号台风“Fred”,成为是有气象纪录以来（1949年）8月份登陆广东的最强台风之一。

台风命名共有140个名字，分别由WMO所属的亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、香港、日本、老挝、澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南等14个成员国和地区提供，每个国家或地区提供10个名字。

港珠澳跨海大桥承受的极限风力是多少级？ 原理是什么？

港珠澳大桥设计中，根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥建成后可抗8级地震。

防撞问题也是工程研究重点，大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。另外还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面表示，建成后的大桥保证大撞不倒，冲撞可修。

监控数据显示在本次台风中，港珠澳大桥现场检测到了瞬时最大风速为55m/s，风力接近16级，监测显示索力、位移、振动皆在设计允许范围内，初步评估大桥主体结构、岛上房建及收费站结构、交通工程附属设施均未受到损坏，人工岛未有窗户玻璃破裂，全线供配电系统高低压运行正常，各泵状态正常。

港珠澳大桥抗风等级是多少：抗16级台风、八级地震。历时四年多的建设，一条22.9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上，世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程今天将全面贯通，“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观在伶何洋面上熠熠生辉，已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。

港珠澳跨海大桥承受的极限风力是能够抵抗8级地震和16级台风。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中海面段长42公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，使用寿命120年。它能抵御16级台风和8级地震，在世界十大最长跨海大桥中名列第一。

港珠澳大桥是G94珠江三角洲高速公路的一部分。项目路线从香港国际机场附近的香港港人工岛开始，西接珠海/澳门港人工岛，终点为珠海洪湾。总路线是55公里。港珠澳大桥按照六车道高速公路标准建造，设计时速100公里。

整个大桥耗资720多亿元，由中央政府和广东、香港、澳门政府共同出资。港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设。预计2017年底或2018年建成通车。建成后，它将成为世界上最长的跨海大桥。

大陆桥梁的使用寿命一般为50至60年。根据香港标准，港珠澳大桥的设计使用寿命为120年，即在120年内完全满足使用功能，能够抵抗8级地震和16级台风。

2012年，《走进科学》栏目以题为《大桥抗风记》报道了港珠澳大桥模型进行的抗风试验。该实验用模拟的手法对港珠澳大桥是否会产生那种破坏性晃动进行测试，并找到晃动的原因和解决方案。

实验发现，风形成的有节奏漩涡是造成桥梁晃动的原因，要消除风对港珠澳大桥的这种破坏性作用就必须在外形上去掉能形成风漩涡的结构。在分别对桥梁和桥塔进行试验后，试验者察觉到，桥梁底部背风面的检修车轨道和桥塔的形状是形成风漩涡的元凶。最后，实验人员通过在检修车轨道上加导流板和对桥塔迎风面的小小改造，将风漩涡引开、打散，使其无法形成节奏，从而消解了风的破坏性作用。

港珠澳大桥从一设计就按照“就高不就低”的原则确定主要技术标准，即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击等要求。

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