拓宽气象服务渠道,拓宽气象服务渠道的意义

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拓宽气象服务渠道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍拓宽气象服务渠道的解答，让我们一起看看吧。

在轨3个月，神舟十二号载人飞船怎样确保能源供给？

太阳能，我们可以看到在“天和号”的两翼上面都是装有太阳能电池板的，这些电池板能够保证飞船的电能供应，这也是飞船的结构为什么是桁架设计的原因了，就是能够保证两侧的太阳能电池板持续均衡的得到太阳光的照射，已获得足够的电能供应，所以在能源储备方面这个是不需要进行担心的，能源储备方面也是有很多的稳定系统的设计，在这个方面上的考虑也是相当充分的，毕竟能源的供给是飞船运行，及宇航员完成进行船舱任务必要条件，所以在这一方面我们的设计人员都是有很多的应急预案的，每一个环节都是有备用方案的，这三个月的时间，我们的飞船的正常运行肯定是能够得到充分保证的，对于生活的能源补给早就通过飞船已经提前送达了空间站了，这个真的是兵马未动，粮草先行，我们的每一项的设计布局都是非常谨慎的，再一次为我们伟大的航天科技工作者点赞！

你是问：我们的神舟十二号载人飞船发射成功并与天和核心舱对接，即将建成的太空空间站怎样保证能源供给吧？当然是充分利用太阳能发电了。

我搜索了很多我国即将建成的太空空间站的图片，我数了一下，空间站的太阳能展板像雄鹰展翅一样，有11大块太阳电池翼，左右两个实验舱上各两个“翅膀”，货运飞船上“两个翅膀”，载人飞船上“两个翅膀”，天和核心舱上“三个翅膀”，整个空间站的能源供应就靠这11大块太阳电池翼发电。

据空间站副总设计师罗斌介绍，天和核心舱首次采用了大面积可展收柔性太阳电池翼，双翼展开面积可达134平方米，这是我国首次采用柔性太阳翼作为航天器的能量来源，可以在轨10年的寿命。

太阳电池翼可以在轨进行整翼拆卸、转移。拆卸转移由空间机械臂和航天员配合完成，这是航天员需要出舱完成的工作。

当空间站运行到太阳无法照射的阴影区时，怎么办呢？由锂离子蓄电池为整个舱体供电。空间站在长达10多年的在轨运行过程中，航天员需定期对锂电池进行在轨更换。

这个就像我们骑行的电动自行车一样，电瓶用旧了就更换一组新的。我国太空空间站的建设带动了很多技术的创新发展。比如通信、新材料、气象等等。前面提到的首次采用的柔性太阳电池翼，它全部收拢后只有一本书的厚度，仅为刚性太阳翼的1/15。基板采用超薄型轻质复合材料，对用来防护空间环境的胶层的涂覆厚度也进行了严格控制。

神州十二号飞船能源供给有我们的“太阳女神”供给呀！空间站上面是有太阳电池翼的，通过这样就能实现供电了。但是也不能完全靠太阳能，因为在太空飞行的时候，有很长时间是不能被太阳照射的，根据中国航天科技集团电源设计师唐筱介绍，整个空间站系统的电源其实是互通的。所以我们在地球就不用担心啦。

放心，神舟12在如何确保长时间的、可靠的能源供给方面，有着系统性的解决方案。

1.有30余项故障预案

“无论是3个月，还是后续更长的6个月，对电源分系统来说，最重要的是做好应急处置，即故障预案的准备”，中国航天科技集团八院电源分系统主任设计师钟丹华介绍说。

他表示，针对飞船飞行入轨初期，到运行，到返回的全流程，研制人员制定了30余项故障预案，并开展了故障演练。另外，为了保障航天员的安全，飞船在轨运行期间，地面将24小时监控电源分系统的性能数据。

2.“好邻居”慷慨“送电”

在神舟十二号载人飞船与中国空间站天和核心舱对接后，在三舱组合体或五舱组合体的飞行模式下，神舟十二号载人飞船会经历最长19天的大面积遮挡周期，面临太阳电池翼被遮挡、自身不能发电的情况。

这时，中国空间站的“好邻居”将慷慨解囊，热情“送电”。

中国航天科技集团八院电源分系统副主任设计师唐筱介绍，整个中国空间站系统里，电源的能量是可以互相传动的，神舟十二号载人飞船可以接受来自天和核心舱的并网供电，“这个并网供电的源头很多，可以来自核心舱，可以来自货运飞船，也可以来自实验舱，具体根据飞船的能量平衡情况按需并网。”

3.“大联盟”实现灵活供电

中国航天科技集团811所载人航天型号副指挥王娜透露，多舱体并网供电，旨在满足空间站工程不同阶段的能源需求，“空间站工程是一个大系统，包括：核心舱、实验舱、神舟飞船及货运飞船，我们需要确保整个系统的正常能源供给。”

说神舟十二号载人飞船在轨三个月不合理，现在应该称之为神舟十二号对接空间站在轨三个月能源供给。

空间站能源供给可以分可以为三个部分：一部分是飞船自带燃料，一分部是飞船电力供应系统。

1、先说飞船自带燃料，飞船自身还有一部分燃料，这部分燃料是神舟十二飞船发射成功所剩余的燃料，这部分燃料一般情况下不会动，它会在特殊情况下使用，比如说变轨，比如说神舟十二号返回舱离开空间站，都会使用到这部分燃料。

2、再说飞船电力供应系统，空间站在轨期间，内部需要庞大的电力系统供应，那么飞船的电力是来自哪里，就算飞船自带蓄电池，宇航员也会把电量用完的一天，所以这就得依靠我们飞船自带的“太阳板”，太阳板展开的时候，它面向太阳一面，就可以吸收阳光使太阳光转化为电能，这样就很好的供给空间站内部电源的消耗。

神舟十二号飞船在轨三个月期间，大家也不用担心飞船能源补给不够用，空间站内部的能源坚持三个月绰绰有余，就算不够用，我们还有飞舟货运飞船，这可是我们的“快递”飞船，空间站需要什么东西，飞舟就会送货上门。

这个问题问得好。你说的能源是指哪方面？是飞船运行的吗？当然是靠飞船，还有核心舱的，太阳板啊！太阳能不仅是我们地球的能源，而且还是整个太阳系的能源。虽然有时候由于角度等问题挡住了，但是飞船和空间站都有能源储存的地方！放心吧。

物质资源的话，不是已经把货仓发上去了吗，够三个月了

为什么广州下大雨，就变成水城，如何改造？

作为一名长期生活在广州的“广漂”，每次面对广州的暴雨总感觉到非常无奈，不过城市内涝问题不仅仅出现广州，而是南方很多大城市的通病，这是通常都是历史遗留问题吗，我们不做深究，但为了解决问题，个人也是想提几点建议，以供参考：

一、规范垃圾排放，减少下水道堵塞

对于大多数老旧城区，下水道是最关键的排水通道之一，然而由于部分人在垃圾丢弃等方面存在认识不足，导致下水道被塑料、树叶、油垢、泥土等杂物堵塞，不仅导致入水口不畅，还会导致排水主道垃圾成堆，形成更大范围的堵塞。

二、疏通河道等大河支流

城市用水、雨水很大程度上都是往河流排去，如何利用现有的大大小小的支流干流，使其变成天然的排水管，是城市排水设计中非常重要的一个考虑因素，这不仅大大提高排水效率，也能降低排水工程费用造价。而对于既有的部分河道，如存在淤泥堆积的情况，应定期进行抽淤清理，保持河道畅通。

三、建造大型排水管

这个建议脑洞有点大，相信就算付诸实施也会有非常高的造价，我们是不是可以考虑在城市中建立几条巨型排水管，建造工艺其实可以参考地铁盾构，也就是说在地下挖掘几条类似地铁隧道大小的管道，通到相应的河流中去。

到此，以上就是小编对于拓宽气象服务渠道的问题就介绍到这了，希望介绍关于拓宽气象服务渠道的2点解答对大家有用。