地铁车站降水施工,地铁车站降水施工方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁车站降水施工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁车站降水施工的解答，让我们一起看看吧。

轨道交通工程基坑降水开挖施工期间的主要风险源有哪些？

(1)基坑开挖放坡不够;(2)基坑边坡顶部超载或由于震动，造成滑坡;(3)施上方法不正确，开挖程序不对;(4)超标高开挖;(5)支撑设置或拆除不正确;(6)排水措施不力。

主要风险源：

1.由于钢支撑、围囹破坏引起支撑失效，导致地下墙围护结构垮塌；

2.地面塌陷、塌方、流沙；

3.基坑与湖面较近，水面护提垮塌后造成坑内进水，并波及周边房屋安全（如M4线）；

4.土方超挖，造成围护结构变形大，并引起地面沉降及房屋开裂；

5.处于基坑外侧各类管线处理不当，若消防或城市供水管挖断，造成地表沉降、房屋开裂倒塌；

6.基坑降水不当，引起地面与房屋发生倾斜等。故提高工程风险的预测和防控能力，才能避免重大事故发生。

济南地铁进水原因？

从济南轨道交通集团获悉，济南地铁2号线部分路段因积水影响导致停运，积水是由天气原因导致的。目前，该条线路已经通过安全评估，公众可以放心乘坐，如果再有安全问题，也会第一时间按规定停止运营。

原因是地形影响。

2021-08-11

地形影响：地铁13号线被淹的官湖、新沙、沙村站北面三面环山，地铁站正处于喇叭口地形的低洼处。南岗站西北面是龙头山森林公园，也处于地势低洼处。暴雨时山洪汇集到地铁站周边低洼区域，也是导致地铁倒灌进水的原因之一。

地铁站防御标准偏低。该次地铁被淹事件暴露了城市基础设施应对气候变化能力的不足。本研究针对如何减少极端降水事件对地铁运行的影响，提出以下防御对策。

地铁怎么会进水？

可能是由于排水管道没弄好的导致有渗漏，也有可能为区间里消防水管爆了；或者区间废水泵坏了，导致雨水从站里往区间流。

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。

城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。

因为地铁本身地势本就比周围低，为节能省电，地铁隧道设计又低于车站，加重了灾害程度及救助难度。

再加上降雨强度超出预期，连续不断的积水冲进地铁站。导致地铁方面的防汛和应急准备部分失效，使得地铁无法正常排水，里面积水越来越多，这样地铁就被淹了

地铁有专门的泵房，基本上每个区间都会配，排水能力是很强的。

然后一个车站从地面能进入地下的水是十分有限的，也就几个地铁口，这些地铁口一般还有基层楼梯的抬高，这个既有防洪的效果，也能节省地铁冷气的开支。另外，从隧道入口进水，一个是面积不大，另外也有抬高，隧道外的积水也不容易流进地铁线，更多是降水直接灌进来，降水再厉害这么点地方一天也下不了多少。

进水的最大的风险应该是地下水的变化，我们关注的重点都是暴雨隧道有没有渗水。目前还没发现过严重的渗水，这一部分是有可能的。

进水的后果，地铁线路的设备，基本上不太怕水泡，天线什么的位置比较高。主要是车辆上的设备，铁路车辆，除了机车车辆，所有动车组形式的列车，重要的牵引制动变电设备都在车底，都是大功率精密部件，需要很强的通风散热，这部分是非常怕水的。结果估计就是，泡水之后，可能跑个几公里车子就彻底趴窝了。所以在有积水的时候，地铁会选择避开积水路段跑，全部积水了，就歇着了。

除了后边一种情况，如果是前边我说的情况导致地铁积水，他运不运行对大家是不会有什么影响的。

到此，以上就是小编对于地铁车站降水施工的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁车站降水施工的3点解答对大家有用。