飞机迫降水面机舱进水（飞机迫降水面的电影叫什么名字）

2024-01-03 22:29:12 降水 0 次浏览

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如果飞机在迫降水面时造成损坏，被灌进水是会逐渐下沉的；如果损坏非常严重，下沉速度更快，是会沉入海底的。

如果是密封良好的话一般是不会的，战斗机例外。客机迫降的话会漂浮很久，除非打开舱门灌进去水了。

下半部分是行李舱门，所以如果迫降到水面，开门逃生不会使飞机进水沉没。如果迫降导致机体破损，断裂，或者人为误操作，进水了，那就会沉没了。这个时候就要靠救生艇、救生衣、或者座椅垫，飞机的座椅垫都是可漂浮的。

1、关于民航客机的安全性问题美国的航空专家就这个问题进行了计算，如果一架波音747客机上坐着500个人，飞机故障后，需要同时启动21个、每个有足球场那么大的降落伞，才能拖住飞机的重量。

2、客机负重与经济考虑在民航客机内配装降落伞和弹射装置，势必会大大增加客机的负重，降低客机的可操纵性，因此客机需要减少座位来保持负重稳定，乘客机票收入会降低。其次，安装弹射装置收益太低。

3、年，美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧，其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。

4、飞机本身是安全的。很多人觉得坐飞机摇摇晃晃好像不安全，但实际上飞机的安全程度还是很高的。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。

5、中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。

6、飞机安全：空客 A320 不错，坠机次数也不多。空客采用计算机控制，机动性优于波音。出差我喜欢选择A320，因为和同级别的737相比，国内的飞机大部分都比较新，噪音小，飞行平稳。

近日在英国发生了一件非常惊险的事故，一架表演飞机发生意外，失事坠海，并且还不是直接撞进海里，坠海期间还伴随着在海面上的连环翻滚，画面想想都有些令人毛骨悚然。

但是坐飞机也容易发生意外的事情，因为飞机在天上飞，一旦发生故障后果是不堪设想的，很容易机毁人亡。在俄罗斯一架飞机在飞行的过程中出现了紧急的情况，不幸坠海，导致飞机上面的人员全部遇难。

专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。

保养不到位是主要原因。最主要的是没钱，穷。航母编队要花的钱可是天文数字，海外用兵一天的吃喝，后勤保障，战斗机维护，舰船维护，武器弹药，大炮一响黄金万两啊。这东西本身就是烧钱的，再打仗更缺钱保养滴。

迫降的好，那就问题不大。网上就有国外客机迫降水面的视频。很成功，就几个轻伤。这次，就目前情况来看。估计生还的希望不大。

无论如何，失去了机长的111号班机，只得副机师在驾驶，而副机师可能并不熟悉需紧急着陆的机场环境，以致飞机在附近不断地找寻机场位置，最终，飞机在不断浪费时间的情况下，机件陆续故障直至坠海。

飞机水上迫降后飞机基本报废了。而陆上不会。而且如果迫降在路上，容易调查事故原因，水里就不好弄了。对于任意一架飞机，他在降落后非常重要的一点就是人员疏散。

水面摩擦力反而足够大令飞机解体、损坏、只要姿态稍有不甚疏失。

与空气连通，一旦进水会导致飞机重量急剧增加。外加飞机速度比较快，外表蒙皮与水高速摩擦会产生热量，搞不好很容易发生火灾。水上飞机一般在机翼下方装有巨大的浮筒来保证浮力，从而达到在水上起降的设计要求。

所以，降落水面，不是那么容易，而且是很危险的。还可以百度法航447航班，空客A330，飞机深夜在大西洋上空因为空速管结冰导致飞行控制系统数据错误再加上机组更严重的操作错误让飞机深夜坠入大西洋。

飞机迫降水面的成功率是不足百分之一。生还几率几乎为零，迫降是在没有办法的情况下，降下来的。

正因如此，现实中飞机紧急迫降时一般采用更安全的陆地迫降，比如迫降在水泥和沥青这种平坦一点的地面，而且一般也不会在草坪上迫降，因为草地土质柔软。

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